在過去的十年中,貨運到府收件公司的所有者經營者發現自己處於技術飛躍中,我們所有人都試圖學習,理解,貨運到府收件並且在大多數情況下,我們將ELD技術安裝到卡車中。貨運到府收件技術已使ELD和HOS服務授權時間減慢了交貨時間,以至於影響到美國所有小型貨運公司和貨運經紀公司的利潤。
這些原因是我們今年大多數人的最終決定,迫使我們開始著眼於更好的付費通道和更少的死角。全國柴油平均燃油價格持續上漲,貨運公司業主面臨戰略規劃。今天在美國,小型卡車運輸公司老闆遭受的另一個重大打擊是駕駛員短缺。尋找不放棄或過度損壞設備的駕駛員變得越來越困難。對於當今我們面臨的這些重要問題,我們必須準備尋找替代措施以納入我們的業務結構中,以確保更一致的貨運並為更多的托運人提供更大的風險。這是真正的貨運經紀人的工作,負責管理貨運路線,您的貨運公司。它'
在過去的十年中,卡車公司面臨著許多新的貨運經紀人代理商的困擾,這些代理商沒有兌現其諾言,而是通常以一美元的價格快速卸貨。貨運代理人的湧入從字面上產生了一種影響,即自2008年末至今,托運人和承運人對於非專業貨運經紀人在物流中產生的不一致性浮動的運費難以承受。
克服污名並試圖了解貨運經紀人與承運人之間的關係將永遠不會消失,這讓更多的所有者經營者開始真正與能夠了解卡車公司並代表發展貨運通道的物流經紀人合作的想法他們的卡車公司的利益。